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除了凄美爱情...你该知道的铁达尼号10件事
泰坦尼克号沉没之谜是世界上十大未解之谜之一，讲到「发生在大船上的凄美爱情故事」时，相信九成九的人会不假思索说出《铁达尼号》的答案，儘管电影距今已经17年，但影片中男女主角冲破禁忌的爱情还是许多人记忆深刻的经典，只是除了沉船、爱情故事还有悲剧之外，真实世界中的「铁达尼号」当年发生了甚麼情况，对不少人来说还是模模糊糊的印象。
事实上，铁达尼号船难发生后，不只改变了世人对船难的想像，更影响后来在海上安全与通讯上的国际规范。
「你跳，我也跟著跳(You jump, I jump)」当年《铁达尼号》电影中男女主角深情告白让人印象深刻，也让许多人认识到铁达尼号的故事。photo credit: Eric Constantineau via flickr
几不可沉
1912年4月14日，被当时杂誌《造船専家》（The Shipbuilder）誉為「几不可沉」（practically unsinkable）的铁达尼号(RMS Titanic)，在世人羡慕讚嘆的目光下，展开处女航，但没有人想到这艘巨型邮轮就这麼一去不返，在4月15日沉没在大西洋中，这场灾难震惊国际社会，并再度证明：人类的技术成就再怎麼进展，仍无法与大自然的力量相比。
铁达尼号上的头等舱。
急速巨兽
当时从英国出发朝纽约前进的铁达尼号，因為人為疏失最后葬身在大西洋中，这场船难引来相当大震撼的原因，除了因為死伤数在没有战争的承平时期看来相当惊人，再来是铁达尼号的建造和规模堪称空前。
当时，铁达尼号可以容纳2,453位乘客，892名船员，总载客量高达3,327人，就算船上载有数千乘客外加奢华设施，数十台锅炉还有蒸气机等等提供强大动力让这艘长达269公尺的巨船可以航出23节(每小时43公里)的速度。
铁达尼号上面最著名的装潢之一：大楼梯(Grand Staircase)。当年在电影中也因為女主角登场让人留下深刻印象。
船上可见电梯
走上铁达尼，你会发现船上有三种舱等，再搭配顶级的游乐设施例如三温暖、游泳池、健身房和图书馆等等，就连当时相当罕见的电梯(升降机)都设置在船上，就算是二等舱和三等舱，在当时都是其他轮船的头等等级。
这艘巨船目标是提供高档服务，所以船上还有一间「巴黎咖啡馆」，让世界各地的富豪名媛可以远眺海景享受下午茶。此外，用高级橡木和镀金打造的大楼梯更让人印象深刻，这在电影中也是瞩目的重点之一。
铁达尼号B甲板区的a la carte餐厅(意指按菜单逐道点餐并非套餐)，当时由义大利籍的厨师担纲主厨。
船上的名流贵客可以放鬆交流的巴黎人(Parisien)咖啡馆。
当时的铁达尼号也附设健身房供乘客使用。
不幸的升等
有趣的是，我们以為头等舱之外的乘客可能都是相对较平凡普通的乘客，但并非如此，当年因為许多客轮出让煤矿给铁达尼号的处女航活动，原本要搭其他客船的贵客被取消行程之下，就转到了铁达尼号的二等舱中，这些贵客当年有机会参加处女航看来是相当幸运的，他们却没料到这是最后一次的航行。
另外，铁达尼号的头等舱确实是整艘船隻最為昂贵奢华的部分，当时世界最富有的几位名人就在这趟旅程上。
三等舱只能等死？
看过电影《铁达尼号》的人，可能会对几幕特别有印象，例如三等舱的乘客被困在船底，或是女主角未婚夫為了可以搭救生船逃难故意找了婴儿抱在手上，这让不少人留下「逃命也有歧视区隔」的印象，事实上，目前专家推测，当年会出现许多人没船搭，或是三等舱乘客被迫挤在船底而死，是因為当时的指挥人员过度震惊，急著想让大家镇定并有秩序逃难，结果忘记对负责三等舱的人员下令，这让三等舱的人员一直等待命令。
当时船难发生搭上救生艇的乘客。photo credit : wikicommons
救生船本来就不够
当年，救生船的位置多是先保留给妇孺為主，当铁达尼号出现问题时，不少妇女不相信会有大灾难所以没有登上救生艇，这让一开始的救生艇在没有搭满的状态下就离去。雪上加霜的是，当年的救生艇的概念是「把乘客转运到另一艘船上」的概念，救生艇数量是「根据船的吨位」，所以当年铁达尼号虽然有2千多人在船上，但实际救生艇可以载的人口总数只有1117人。
总总因素下，也让男性的死亡数飆高，更有许多人没能搭上救生船。
4岁的麦可(Michel)和2岁的艾德蒙(Edmond)是当时倖存者中唯一没有父母陪伴逃出的孩子
如果我在船上…
或许有人会好奇，如果当年他也在船上的话，要在哪个舱等的获救率最高？根据当时留存下的纪录，其实不是头等舱的获救率最高，虽说一般成年男女的获救率仍是以头等舱最高，但若换成孩童来说，是二等舱的获救率最高。不过就性别比来看，男性在这场船难中的死亡率最高。
2009年5月31日，最后一名生还者密尔维娜•狄恩（Milvina Dean）逝世，享寿97岁，船难发生时她只有9週大，是铁达尼号船难中最年轻的生还者，她同样对事件没有记忆。最后一名生还者逝世后，亦代表铁达尼号的所有乘客都已逝世。
网友绘製的救生船分布图，可以见到当时离铁达尼号最近的是未能及时伸出援手的加州人号。
谁害铁达尼沉没？
钉材出问题
是甚麼原因让铁达尼号沉没？眾多的发现中有几项人為因素备受讨论；首先是造船的材料，当年铁达尼号在船头部分空间狭小，不像其他船身部分可以用重型机器来安装钢铁造铆钉，必须改用人工安装锻铁造铆钉，但这种铆钉坚固程度不及钢铁造铆钉，所以当时的工人就加入矿渣来强化，但过量的矿渣使铆钉变得脆弱，后来专家就证实这些矿渣铆钉承受压力不足4.54吨，但铁达尼号撞向冰山时每根铆钉至少得承受6.35吨的压力，也就是说，当年部分铆钉不能承受强大的撞击力，使船身出现裂缝让海水涌入船舱。
见死不救加州人号
再来是通讯的疏失，当年曾向铁达尼号提出警告的「加州人号」(SS Californian)，一开始只得到铁达尼号的船员的粗鲁回话，加州人号船员在下班后也关闭了无线电通讯，他们在船难发生时有看见不断射出的火箭，但因為收不到通讯不敢贸然救援。若加州人号当时迅速反应，那麼铁达尼号船上的救生艇就能发挥「转送乘客到另艘接应船」的功用。
后来，人们不满加州人号的迟缓动作，认為他们见死不救，但船长罗德在之后的听证会上反驳他当时看见的根本不是铁达尼号，而且大家所说的灯火其实是星星，他表示在知道沉没消息后就已经尽力抢救，但人们多认為他是在狡辩。
正在巡逻的国际冰情队(IIP)。 photo credit: wikicommons
影响现代通讯和求救讯号
铁达尼号的沉没，更影响后世对航海安全和通讯的处理，自从1912年的事件发生后，英国召开海上生命安全国际大会，这也让「国际冰情巡逻队」(International Ice Patrol)诞生，这属於美国海岸警备队的团队，至今仍持续巡逻大西洋上的冰山情况。
再来，铁达尼号的沉没是好几个人為疏忽引起，国际大会就规定，救生艇要确保可以容纳船上所有人、船上无线电通讯要24小时开通，以及只要有船发射出火箭，都要一律视為求救的讯号。
2012年参加铁达尼号满百年纪念会的大卫和派翠西亚，派翠西亚的祖父是铁达尼号的罹难者之一
缅怀和新生
2012年时，為了悼念这场惊人船难届满百年，来自28个国家，共有1309位乘客搭上了英国邮轮「巴尔莫勒尔号」(M/S Balmoral)举办的纪念航程，其中多数是当年铁达尼号乘客的后代，也有歷史学家和铁达尼号研究者在其中。
当时的纪念航程復刻了铁达尼号的设施、餐饮、航行路线等，但他们前往大西洋前的行程并不顺利。例如碰上巨浪，也有乘客心臟不适必须暂时返航。种种传言在当时都让人怀疑这是否為铁达尼号船难的作祟。幸好，4月15日凌晨，就在铁达尼号沉没100週年的日子，巴尔莫勒尔抵达铁达尼号残骸所在地点，最后也顺利举行悼念仪式。
2016年铁达尼二号首航
铁达尼号的事蹟让人津津乐道，就有人决定復刻这艘巨船；澳洲矿业富翁克莱夫•帕尔默(Clive Palmer)与中国南京的长航重工金陵船厂，就决定合作以1：1方式復刻铁达尼号，他们并计画将於2016年首航。
屡创票房纪录导演
铁达尼号歷史事件经过大导演詹姆士柯麦隆(James Cameron)编导后，於1997年上映，电影在全球创下18亿美金票房，这让他在影史上创下电影票房收入第一名的纪录。直到2010年的《阿凡达》出现，柯麦隆又再度用20亿美金打破自己的纪录。
因為电影爆红的两位大明星，凯特温丝蕾以及李奥纳多狄卡皮欧。
在电影中声名大噪的170克拉蓝宝石「海洋之心」(Coeur de la Mer)
1912年4月15日，《纽约先驱报》用斗大标题刊出悲剧消息。
最后的航海日誌
根据铁达尼号官网所整理的沉船时间表，事件简述如下：
1912年2月2日：铁达尼号上最年幼的乘客，同时也是倖存者之一的密尔维娜•狄恩(Milvina Dean)诞生。
1912年4月11日：铁达尼号收起船锚，离开英国皇后镇(Queenstown)
1912年4月14日，星期日
上午，船员们因為礼拜的关係，救生艇的演练只做了一半
22点55分，距离铁达尼号不远的加州人号(SS Californian)被冰块环绕，船长罗德(Stanley Lord)决定停船，拋下船锚的同时也向周遭船隻提出警告，但他从铁达尼方面得到的回应却是粗鲁地说：「勿搔扰！住口吧！你已经干扰我的讯号了！我正向瑞斯角（位於纽芬兰）发电报！（Keep out! Shut up! You"re jamming my signal, I"m working Cape Race!）」。之后船长罗德就在23点30分关闭无线电下班休息。
23点30分，铁达尼号船员发现前方有雾状物体
23点40分：铁达尼以20海节(约每小时37公里)的航速前进，却突然发现巨大冰山现身，瞭望员当下鸣起三声警告铃，紧急告知舰桥：「冰山，就在前面！（Iceberg right ahead.）」，儘管副手做出反应，希望用右满舵和关闭引擎措施避险，但冰山在黑夜中已正面撞向右舷并沿著船边擦过。这惊险的瞬间在一开始无人发现，大部分乘客根本察觉不到，撞击发生后的37秒淡然过去。
1912年4月15日，星期一
00点05分：海水淹没船头，乘客仓皇逃到甲板上逃难，但船上的救生艇仅能供1178人使用，而船上总人数达2227人。
00点10分至50分：距铁达尼号约10至19浬的加州人号船员，发现了铁达尼号的灯火，他们试著联繫但因為摩斯电码灯故障无法进行。不止一名船员目睹铁达尼号发射了共9枚的白色求救火箭，但加州人号船长罗德下令按兵不动，暂不要救援。
00点15分至2点17分：更多船隻收到铁达尼号的求救讯号，其中也包括位於铁达尼号姊妹船奥林匹克号（Olympic），500浬外的她即时向现场行驶，準备救援。
00点15分：铁达尼号上的乘客陷入慌乱，这时候船上甲板A為头等乘客服务的乐队，决定在救生艇的楼梯附近替撤离中的乘客们演奏。
2点10分：船长史密斯告诉电报员毕特（Bride）及菲利普（Philips）可离开岗位。
2点17分：史密斯船长对船员说：「现在各位要依靠自己(逃生)了（It"s every man for himself）」，之后步往舰桥，等候和铁达尼号同归於尽。有人见设计者安德鲁斯独自呆坐在头等吸菸室中。
2点18分：铁达尼传出轰天巨响，所有物体似乎同时沉入水中，船上灯光闪烁了一下便完全熄灭陷入黑暗，目击者称铁达尼号此时已经断為两截，船首先沉入水底。
2点20分：铁达尼号的船尾部分在水面悬浮了一会，便缓慢地在水面消失，1500人随著她的消失而葬身大西洋中。
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