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Infiniti Q50 GT Premium
英菲尼迪（Infiniti）集豪华、舒适及性能表现之大成，可说是愈加成熟璀璨，除了终于定位家族面孔的全新外观，各条件都完全不输其他同级品牌，于是要奠定市场，非常具有竞争力。
成功转型后的英菲尼迪确实呈现出一种新的霸气面貌，曾经是披着羊皮的大野狼，如今可说完全以猛虎的姿态出击，挑战全球汽车市场。也因此，在不需对日本原装进口的品质质疑的同时，它在外观及内装的呈现都非常到位，尤其像是全LED头灯的配置、17吋低压防爆胎到双A臂悬吊等高规格配备，都让Q50推向巅峰。
Q50的内装质感才高雅豪华的设计趋势为主，尤其是本次试驾的白色皮革座椅配置，无疑让车子的豪华完整度更上一层。除了在前座配置了电动椅垫调整，还附有记忆按钮以及椅垫加热的功能外，后座的椅垫在包覆性以及支撑性也非常到位，空间表现也堪称同级车最强，无论是长途或弯道，前后座都能拥有非常舒适的乘坐感受。但因为Q50是后驱车款，后座地板中央的隆起在所难免。
Q50的内装配备完全展现出新时代的格局，它虽然还有一些木纹配饰的元素，整体却瀰漫着年轻时代的经典造型。尤其整个前台的造型完全置中，往下延伸逐渐左右切割将木纹与钢琴烤漆两边划分，细腻精致。
驾驶盘及仪表板仍是家族设计模式，3辐式的驾驶盘设计其实相当简单，层次及材质的使用并不复杂，整体的握感及大小都相当合宜以外，表面的按键也都相当完整，虽没有换档拨片，但油门与变速箱的良好校调，确实很有效的取代了它的功能。
Q50的前台推陈出新，不仅整体格调高雅奢华，尤其中控荧幕的显示解析也很高，质感极佳。
针对这个级距的驾驶者，Q50仪表板的设定并不复杂，左右双圆同样为转速及时速，中央月5吋的资讯幕也相当类似于家族设计。
唯左上角的小车标誌，外圈白色的小横条会因为驾驶盘右下端的主动安全钮而启动变成绿色，而每个路况影响更都会让它出现闪烁及警示。它与驾驶盘产生一个开关的连接系统，而针对它的细节功能，就必须利用中控的下荧幕进行操作。
当然，双中控荧幕更吸引人，上下都具备触控操作而上方8吋的荧幕主要显示时间、频道、蓝牙及油耗等简单资讯；下方的7吋荧幕功能更为齐全，除了蓝牙、行驶资讯、驾驶模式设定、使用者设定，甚至是G值显示等，其实最主要的还是连接驾驶盘、仪表板的驾驶辅助功能，像是：跟车煞车辅助、车道辅助、盲点辅助、急停辅助，都是同级车较少配置的功能。
虽然说科技始终来自于人性，而Q50强调的雷达侦测，尤其在控制驾驶油门甚至是辅助驾驶煞车这方面，还必须视路况而启闭，毕竟雷达与电脑无法如驾驶视觉做出准确的前进、滑行或煞车判断，一旦电脑的理解与实际路况不同，就会产生潜在危险。
但是，若在一般巡航的驾驶模式上，无论是Q50精准的跟着系统、车道偏离控制系统，甚至是紧急煞停系统，完成度都非常高，比起同级车可说是有过之而无不及。
17吋的轮圈大小适中，虽然使用了低压防爆胎对于舒适性有些打折，但在阻尼的配合下，乘坐品质还算舒适。
试驾：引擎反应 卓越敏锐
Q50毫不讳言使用了马赛地全新的C-Class2公升涡轮增压引擎，那么动力效能比较起C-Class，Q50的表现更受挑战。实际催动Q50的油门，虽然并没有像小钢砲那样弹射出去的敏锐反应，但相信也很难不对它的引擎浑厚加速反应感到满意的。尤其Q50采用的7速ASC自排变速箱，在无论是进档或退档都表现得非常敏锐且精准，再加上产生有效的加速且噪音非常细微，因此让Q50的动力表现非常完美。
驾驶盘可依据可随驾驶设定轻重，但整体来说市区行驶转向还是稍轻，高速巡航之后驾驶盘的力道会变得稍重。值得骄傲的是，无论轻重设定，Q50的驾驶盘回馈路感非常精准，转向非常到位，再加上底盘的扎实设定以及车体刚性的优良，高速弯道的表现相当良好。
虽然Q50采用了一般超跑的设计，前后悬吊为双A臂及多连桿，确实在征服弯道的操控性表现出色，但或许是225/55RF17的轮胎配置胎壁还是有些厚度，因此在车身侧倾方面还有难以拿捏。另外虽然使用了运动化的悬吊、底盘；舒适考量的阻尼，但低压胎带来的震荡回馈还是存在的。
舒适表现上，Q50除了拥有非常豪华舒适的座椅外，隔音表现更是一绝，除了原本已经非常宁静的引擎，再加上优越的隔音工程，以及甚至使用了Bridgestone Potenza这颗轮胎，让轮胎滚地的噪音也抑制到最佳表现，行驶过程可说是非常宁静、舒适。另外，Q50仍旧采用了Bose的音响系统，14颗环绕扬声器再加上低音喇叭，要在车内享受一场听觉盛宴完全不成问题。
Q50所配置的主动安全系统、日本原装进口以及价格的优势，其实能够在本地拥有亮眼的销售成绩其实理所当然，况且目前该级距的车款来说，除了竞争对手不多且难以与之匹敌，再加上它取得了本地陈唱日产（ETCM）代理密集的服务供给优势，这个级距来说它非常有资格称冠。
规格：Infiniti Q50 2.0t GT Premium
车种：5门轿车引擎：2公升直列4缸16阀门缸内直喷涡轮增压汽油引擎容积：1991cc变速系统：7速自排ASC变速箱最大马力：211匹（5500转/分）最大扭力：350牛顿米（1250至3500转/分）0至100加速：7.2秒最高时速：每小时245公里传动方式：前置引擎，后轮驱动悬吊系统：独立双A臂附螺旋弹簧吸震器、稳定桿（前）；独立连桿附螺旋弹簧吸震器、稳定桿（后）车长/宽/高：4790/1820/1455公里轴距：2850公里煞车系统：12.6×1.1吋通风碟（前）；12.1×0.6吋通风碟（后）轮胎：225/55/R17油缸容量：80公升综合耗油量：平均1公升汽油可行驶约12.5公里
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