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豪车是每一个人梦寐以求的，然而在生活中，较为常见的还属于那些价格在中端性价比超高的中级车，中级车性价比之王有哪些?中级车买什么好?我们来看看中级车销量排行。
2015中级车销量排行
合资中级车销量NO.1：上海大众帕萨特
● 车型售价：18.38万-32.28万元
● 2014年1-11月累计销量：20.91万辆
在2014年(截至11月)的销售量TOP10排行榜中，位列榜首的依旧是在去年立下赫赫战功的上海大众帕萨特。可以说，大众车型在国内汽车市场似乎与消费者有着非比寻常的情节，甚至位列榜眼的迈腾也以其19.58万销量紧随帕萨特之后。而对于帕萨特来说，相比去年(2013年)22.72万辆的销售成绩，最终加上12月份的销量能否达到或者突破这一数字，似乎完全无压力。
作为大众家族中的中级重点车型，帕萨特在外观以及车内设计方面相比上一代车型有着非常大的改进，棱角分明的外形一改以往圆润设计风格，看上去显得更加硬朗，气势也提升不少。当然，套娃似的家族设计元素也被很好的运用和发挥到这款车型上，但最终得到的效果却是让更多消费者对其宠爱有加。
关于帕萨特的内饰设计部分，恐怕大多数人都会觉得就像外观一样千篇一律，辨识度也因此下降不少。但作为中级车型的帕萨特，如此家族化设计倒是很符合其稳重的性格，相比那些块头更小或是SUV以及MPV来说，这样的内饰设计也更容易让消费者接受。
动力总成部分，目前大多数消费者更愿意选择匹配1.8T涡轮增压发动机(最大功率118KW，最大扭矩250N·m)，配合7速双离合变速器的车型。当然，大众为了树立帕萨特性能与豪华的定位，还有2.0TSI以及3.0L V6发动机，匹配6速DSG双离合变速器供消费者选择。而至于排量更低的1.4T车型，根据目前销量看远不如搭载1.8T发动机的车型热销。
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合资中级车销量NO.2：一汽大众迈腾
● 车型售价：19.98万-29.98万元
● 2014年1-11月累计销量：19.58万辆
在本年度(除12月)国内合资中级车销量排行榜中，位居第二的同样是来自大众旗下车型，其一汽大众迈腾以19.58万辆的销售业绩夺得了榜眼。与帕萨特同为兄弟又是作为竞争对手的迈腾，虽然在总销量数据方面不敌对手，但二者之间的差距也并不十分明显。
在迈腾和帕萨特这哥儿俩上市之初，就有很多消费者表示仅从外观上大体看上去有些傻傻分不清的感觉。事实的确如此，从车头部分的套娃式设计，到整个车身的曲线走向，迈腾和帕萨特之间都有着非常相似之处，不过还是能从一些设计细节和尾部整体将二者区分开的。
内饰部分自然更无须用更多言语来赘述，即便不是大众家族车系的消费者，也会对迈腾以及帕萨特等车型的车内设计氛围感到十分熟悉。规规矩矩的整体设计思虑，以及使用的功能匹配理念，这些都让大众旗下车型能够从消费者那里获取更多的好感。
动力匹配部分与帕萨特略有不同的是，目前迈腾并没有引入搭载大排量自然吸气发动机的车型，但1.4T、1.8T以及2.0T动力版本车型在国内市场都能见到，并且与之相匹配的6速或7速双离合变速箱也分别搭载在不同动力版本车型上。
合资中级车销量NO.3：广汽丰田凯美瑞
● 车型售价：17.98万-27.48万元
● 2014年1-11月累计销量：13.3
合资中级车销量排行榜2014年(除12月)第三名，来自于广汽丰田的凯美瑞。凯美瑞以其13.39万辆的销售业绩排在了榜单上的第三位，这一数据相比前两位的大众“神车”兄弟要低了不少，不过对于在国内受宠多年的日系车代表来说，丰田取得第三的名次还是对得起自己。
第七代凯美瑞共推出了三种车型，主打商务市场的凯美瑞，更突出运动特色的凯美瑞骏瑞和混合动力版的凯美瑞尊瑞，满足不同功用的消费需求。设计上虽然采用了更多有棱角的元素，商务车型的整体质感明显增强，但上一代凯美瑞的平和、中庸、均衡的理念在这一代车型上依然得以继承。
对于车内的配置，凯美瑞始终可以提供给用户最好的性价比，针对主流市场的凯美瑞车型，顶级配置的2.5Q车型不仅提供了座椅通风加热，三温区独立控制的空调也装备了由松下研发的Nanoe纳米负离子发生器，通过总前排最左侧出风口吹出负离子，起到车内杀菌的功效。配备的光触媒空气净化器，也减轻了车内材质散发的气味，让座舱内的空气环境保持清新。
与很多车型纷纷采用涡轮增压发动机的趋势不同，第七代凯美瑞依旧坚持着自然吸气发动机的传统，双VVT-i技术和一套谐波进气技术将自然吸气发动机的性能压榨到极限。2.5升的5AR-FE发动机最大功率被提升到了135kW，最大扭矩也达到了235Nm。此外，凯美瑞还有搭载2.0L自然吸气发动机车型可供消费者选择。
合资中级车销量NO.4：北京现代名图
● 车型售价：12.98万-18.98万元
● 2014年1-11月累计销量：12.20万辆
销量排行榜上的第四名，可谓是一匹“黑马”。于2013年年底(11月)才上市的北京现代名图，2014年居然以其12.2万辆的销售业绩排在了整个销量榜单的第四名，要知道在其上市之初的2013年销量仅有1.68万辆，而在刚刚过去的2014年便一举突破10万辆年销售大关。
现代新近的车型在造型设计上下足了功夫，力求在第一眼就打动消费者。如今眼前这款名图的造型设计就是由彼得·希瑞尔参与完成，它采用了与新胜达同样的"风暴前沿"设计理念，与之前索纳塔朗动等所采用"流体雕塑"不同，名图力求简约与沉稳的风格，这与它所希望瞄准的年龄层30岁到40岁客户不无关系。
名图的中控台采用平直式布局，与索纳塔相比它的整体颇具层次感，整体给人一种沉稳、大气的感觉。全系车型提供了深色与浅色两种内饰配色，而桃木配置会出现上较高级的车型上，低配的1.8L舒适型/智能型的中控面板材质为钢琴漆。
动力上名图搭载两款发动机，也是我们熟悉的1.8L和2.0L排量的自然吸气发动机。两款发动机同属Nu系列，可以说朗动1.8L和索纳塔八2.0L的发动机的新调校版，这两款发动机均采用D-CVVT双连续可变气门正时技术，相比于原版略微有所调整。名图的2.0L发动机最大功率为114kW/6200rpm，最大扭矩为192N.m/4000rpm;1.8L发动机最大功率为105kW/6200rpm，最大扭矩为176N.m/4500rpm。
合资中级车销量NO.5：上汽通用雪佛兰迈锐宝
● 车型售价：16.99万-23.69万元
● 2014年1-11月累计销量：10.85万辆
来自上汽通用雪佛兰的迈锐宝，在2014年12月前的销量达到了10.85万辆，因此迈锐宝在排行榜上位列第五名。或许这一成绩在很多消费者看来同样会感到有些吃惊，但从目前迈锐宝的优惠力度，以及其在配置方面所显现出的优势，可以说拿下第五名并不是一件多么出乎意料的事。
迈锐宝与君威同出自通用全球化Epsilon II平台，底盘经过了通用欧洲研发中心调校，但相比君威对运动特性的追求，迈锐宝的操控表现做到了舒适与运动的平衡。
新款迈锐宝整体内饰材质做工还是一如既往的出色，不过中控台的塑料感稍强而已，瑕不掩疵。不过最让人不理解的是，豪华版的配置单上依旧没有可视倒车和导航功能，白白浪费了一块7英寸的显示屏只能美观大于实用性。
2013款迈锐宝依旧沿用老款车型的3种动力，即1.6T、2.0L和2.4L。从参数上看，1.6T的功率和扭矩几乎与2.4L动力持平，且最大扭矩爆发更宽裕，至于此次评测的2.0L车型，在动力参数上只能用中规中矩来形容，最大功率113KW，最大扭矩190牛米，带动这台1.5吨的迈锐宝只能用勉强来形容。变速箱方面依旧是通用第二代6速手自一体，换挡顿挫感小了不少。
合资中级车销量NO.6：一汽奥迪A4L
● 车型售价：27.28万-57.81万元
● 2014年1-11月累计销量：10.69万辆
位于榜单第6名的选手来自于豪华品牌一汽奥迪，A4L以及A6L对于国内消费者来说，从某种意义上有着不可摆脱的选择魅力。不过，A4L能够上榜并且取得第六名的成绩，很大程度上还是得归功于该车型目前的市场优惠政策，可以说其作为入门版的两款车型，部分经销商优惠后的价格已经直逼非豪华品牌竞争对手。
作为国内消费者非常非常熟悉的奥迪A4L，它可以说是这一级别中国定制加长的先驱者。如今奥迪在设计轿车时，标准轴和长轴距车型同时进行研发，而非后期追加，足见其对中国市场的重视。奥迪A4L在2014年6月份完成了年款的更迭，最新的2015款车型已经上市销售。
奥迪的设计师在内饰的处理上，也始终遵循着经典，因此更多的功夫用在了材料的选择上面。即使是35TFSI车型也配备了较为奢华的岑木，豪华车型则标配波佛特橡木，虽然面积不大，但却从根本上提升了车内的豪华感。六碟CD换碟机、AUX-IN、MP3功能的Symphony收音机已然成为全系车型的标准装备。
动力匹配部分，目前奥迪A4L可向消费者分别提供1.8T和2.0T(高功率/低功率)三个版本的涡轮增压引擎车型，另外还有一款搭载3.0T机械增压的旗舰版车型。而在变速箱方面，则有手动、CVT以及7速双离合变速器与不同车型相匹配。
合资中级车销量NO.7：上汽通用别克君威
● 车型售价：18.98万-31.58万元
● 2014年1-11月累计销量：10.02万辆
接下来这位是在排行榜中最后一个销量在10万辆以上的选手，来自上汽通用别克的君威。相较于上一代老款车型，目前在市场上所销售的君威可以说由内至外有着翻天覆地的变化，人们在上市之初的期待也相当高，但投放市场多年后的销量表现却似乎并不十分理想。但对于美系品牌来说，获得年度总销量第七的成绩也算是不蒸馒头争口气了。
君威的外观设计语言在保留动感的同时进一步提升了豪华感，主要变化来自于车头变得更加丰满，加大弧度的直瀑式格栅明暗交替凸显档次，前大灯造型变得更为犀利，融合日间行车灯和镀铬装饰更具科感，同时全新一体化的下进气格栅与雾灯相融合，不仅提升了运动感更是对于贴地感有着较强的视觉反馈。
内饰应用了更加具备科技感和实用性的大屏幕彩屏仪表盘设计，结合传统机械指针，可实现多种时速的显示方式，同时行车电脑内容更加丰富;此外，中控台的按键布局相比老款的繁琐进行了大幅的简化，不仅没有缺失档次感，相反更能提升视觉好感。
1.6T、2.0L和2.4L三款引擎为目前君威的动力储备选择，其中2.4升SIDI直喷发动机最大功率186马力，峰值扭矩240N·m，1.6T涡轮发动机最大功率184马力，峰值扭矩235N·m，应付君威这种体型与吨位也仅仅是刚好足够。而对于那台2.0L自然吸气发动机来说，应付日常驾驶也仅仅只是够用。
合资中级车销量NO.8：长安福特蒙迪欧
● 车型售价：17.98万-26.58万元
● 2014年1-11月累计销量：9.96万辆
接下来排名第八位的，是以其“马丁式大嘴”设计而闻名的长安福特蒙迪欧。能够在2014年销量榜前十名看见它也是理所应当，全新的设计元素使其一种拥有相当高的关注度，并且在动力以及变速箱匹配方面，也更好的迎合了当下小排量增压发动机的消费需求。另外，在车内功能配置方面，可以说蒙迪欧现在还没有同级别对手，只是目前市场在价格方面的优惠力度还有待进一步加强，如果价格能再下探的话，相信其排名能升上不少位。
虽然福特在2007年的金融危机中将阿斯顿·马丁卖给了英国Prodrive公司的老板大卫·理查兹，但其标志性的家族式大嘴进气格栅却被福特保留了下来，并且在经过Ford Kinetic Design(福特欧洲动态设计)的消化吸收之后，就演变出了今天的全新蒙迪欧。
新蒙迪欧的内饰一扫老款的圆润造型，更多见棱见角的直线被引入其中，全黑内饰+银色饰条的搭配彰显了运动版车型应有的运动特质，跟攻击性很强的外观也算是内外呼应。
动力方面，目前蒙迪欧有1.5T和2.0T两个排量的动力储备可供选择，其中2.0T发动机还分为高功率和低功率两个版本，根据不同驾驶者对动力方面的不同需求，蒙迪欧均可以满足，而与之匹配的变速箱目前都是6速手自一体变速箱。
合资中级车销量NO.9：东风日产天籁
● 车型售价：17.78万-29.98万元
● 2014年1-11月累计销量：9.79万辆
来自东风日产的天籁以9.79万辆销售业绩位居排行榜第九位。其实上一代天籁在国内的受重视程度大家心里都很明白，至于这一代产品为什么只取得了销量排行第九的成绩，或许与其全新设计风格，和被取代了的3.5L引擎不无关系，但殊不知这一代车型的技术含量相对更高，只是对于广大消费者来说还并不十分明细这一点。
【图片为2014款天籁公爵】
外观上我们很难发现与2013现款日产天籁的区别，最多是下进气格栅公爵采用了镀铬装饰，理论上来说，对于中国消费者而言，更喜爱凸显高端车型的与众不同，希望天籁公爵可以应用在外观方面加以借鉴。
内饰设计相比普通版天籁来说变化也十分微小，仅仅通过仪表盘内行车电脑找到例如：车道偏离警示、并道盲区警示、驻车辅助等有别普通天籁的安全辅助功能。
全新天籁公爵摒弃了曾经大名鼎鼎的2.5L与3.5L VQ系列6缸发动机，全部采用2013款天籁的QR系列全新技术4缸发动机，最大功率137千瓦，最大扭矩234牛米。虽然缸数有所减少，但是其最大功率和扭矩基本与老款持平，而在重量、制造成本和油耗方面也都要优于现在VQ25发动机。另外，天籁车型还有一台2.0L自然吸气发动机供消费者选择。
合资中级车销量NO.10：华晨宝马3系
● 车型售价：28.3万-60.78万元
● 2014年1-11月累计销量：8.63万辆
最后这位选手是本次销量TOP10中的第二个来自豪华品牌的车型，华晨宝马3系。不得不说，华晨宝马在将长/短轴车型均国产化后，又提供了入门级的316动力(1.6T)版本车型，这不得不让那些对宝马3系有着高度热爱的消费者欣喜若狂。而随着最后一名的亮相，也标志着本次合资中级车型年度销量(除12月)TOP10即将结束，在这里非常遗憾的是本田雅阁作为日系大军中的明星选手，此次未能进榜，究其原因恐怕还是多方面的。
提起运动两个字，不少人会联想到宝马这一品牌，不能否认宝马的驾驶乐趣非常到位，这一点即使是在宝马3系长轴距版上也没有丝毫缩水。作为豪华品牌运动型车的标杆，宝马3系Li秉承着家族操控运动性能的基因。同时，加长轴距以及丰富的动力系统使其在这个级别的市场中分得了一大杯羹。
对于追求运动性能的宝马旗下车型来说，或许黑色的配色或者只有在豪华版才能出现的棕色配色才是广大消费者所最喜欢和接受的。而如今包括奥迪和宝马在内的很多车型都已经开始使用这种哑光粗纹的木饰作为装饰。
宝马3系有着最为丰富的动力选择，高低功率两款2.0L涡轮增压引擎，分别能够输出184和245的最大马力。如果你觉得这些还不够，宝马还提供一款3.0L涡轮增压引擎可供选择。变速箱方面，宝马3系使用8速手自一体变速箱将动力传递至后轮。另外，作为入门级别的车型，宝马316i/Li所搭载的是一台具有136马力的1.6T增压发动机。
全文总结：从目前搜狐汽车统计到的销量数据看，来自“神车党”大众旗下的帕萨特和迈腾毫无悬念的拿下了前两名位置，分别位列第一和第二。而位于第三名的丰田凯美瑞也完全在情理和意料之中，但接下来分别排在第4、第8和第10名的名图、蒙迪欧和宝马3系，倒是给了我们一个不小的惊喜，尤其是来自北京现代的名图，其12.2万辆的销售成绩绝对称得上是一匹“黑马”。至于其他上榜的选手，可以说与2013年相比成绩还算比较稳定，并且在榜单上的排名顺序也在大家所接受的范围内。而在此次TOP10统计结果中并没有上榜的种子选手本田雅阁，倒是让大家未免感到有些惋惜和惊讶，究其原因或许并不但是产品竞争力的问题，品牌宣传及自身亮点是否突出或许才是目前国内消费者所更加看重的方面。
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