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空中巴士上路实验引热议。前段时间火爆朋友圈的中国发明“巴铁”不再是个炫酷的模型了，民间发明家让它真真实实地路上奔跑了。这脑洞大开的庞然大物利用上层载客下层镂空的设计竟然可以在路上正常行驶而不干扰其他车辆，电力驱动的动力设计可以取代40辆普通燃油大巴。
空中巴士上路实验
空中巴士上路实验
8月2日，我国自主 设计研制、全面拥有自主知识产权的“空中巴士”——巴铁1号试验车，在河北秦皇岛北戴河区上路实验了。综合实验包括刹车距离、摩擦系数、好店等，检查车和路、车和人的关系。“巴铁”是一种新型的大运量共工交通工具，设计适用于城市主干道路面的上空。隆起的架构设计上层载客，下层镂空部分可允许2米以下的车辆正常行驶。
空中巴士上路实验
空中巴士上路实验的巴铁1号试验车为一节车厢，车长22米，宽7.8米，高4.8米，额定载客数为300人。车厢内有55个座位，乘客区设有20根竖立扶手，满足高峰时段不同身高乘客的需求。同时，车体配备多个液晶电视频幕和4个动态地图。“巴铁”正式投入使用后，将会有4节车厢，运力可达1200人，可代替40辆普通燃油公交大巴。
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普通公交大巴一般通过燃油提供动力，但是，巴铁非常环保！因为它完全是采用的电力驱动，如果一辆巴铁可以取代40辆普通的燃油公交大巴，那么每年就可以减少864吨耗油，减少2684吨碳排放。一辆可容纳1200-1400名乘客的巴铁其运力是普通公交的几十倍。随着空中巴士上路实验的推进，我们似乎可以看到巴铁有效节约能源的同时也有力地缓解了城市交通拥堵。
“巴铁”行驶线路是半封闭的，小汽车通行需要专门的入口和出口，该出入口设在“巴铁”站点，机动车可在站点驶入“巴铁”肚内。此外，“巴铁”在站点之间是封闭的，从而避免汽车随意驶入车道发生事故。
空中巴士上路实验
同时，“巴铁”还设置了雷达扫描系统，如果小车在行驶过程中跑偏，离“巴铁”的"腿"太近，灯就会自动闪亮避免交通事故发生。"即使小车撞击到“巴铁”，也仅是撞到它的‘腿’，这些‘腿’是由很重的钢材构成，很能抗撞。乘客都在2.2米以上高度，可以确保完全。"
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“巴铁”完全参照快速公交（BRT）优先的法规。即立体“巴铁”在与小汽车同步运行时，遇到转弯、路口时，前方红灯及“巴铁”车身上的红灯会亮，小汽车先停十几秒，让“巴铁”先转过弯或者通过后再走。转弯时“巴铁”也会把速度减至每小时10到15公里，从而确保转弯安全。
空中巴士上路实验
“巴铁”的逃生系统参照了飞机上充气滑梯的原理，发生事故时，两侧车体可自动下翻至地面，下翻后车内栏杆、扶手即转化为滑梯护栏，从而让乘客有序逃生、避免发生踩踏。发生事故后，“巴铁”车头、车尾两侧的安全栏杆会自动拦截后续车辆进入车道。
本文来源：http://www.xieat.com/shijie/80815/
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