[北京 地铁 调价]调查称多数北京市民赞成地铁调价 建议10元封顶

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　　本报讯截至昨晚8时，市发改委官网“我为公共交通建言献策”公布了93条市民意见。北京青年报记者发现，意见中不少市民除了就是否应调价发表看法外，还提出了不少精心设计的调价方案，以及改善公共交通服务的各项建议。多半市民对换价表示明白和支持，但不希望涨幅过大。在具体调价方案的建议上，市民建议的封顶线平均值在10元左右。

【原标题：调查称多半北京市民赞成地铁调价 建议10元封顶】

　　多半支持调价，但不希望涨幅太高

　　在昨天公开的90余条意见中，对于公交、地铁票价“涨不涨”，显现出四类观点，第一类以为应维持近况，不该调价;第二类以为应该调价，可是涨幅不要太大，以免超出可接受的范围;第三类以为应该大幅度涨价，上不设封顶线;第四类则以为还应该再贬价。此中，持第二类观点占了多半，这类观点多以为目前公共交通面临的问题，确实到了需要调价的时候，但不希望涨幅过高，以为“生活成本高，若是价钱调太高，压力将更大”、“希望考虑北漂一族的压力”……也有部分市民提出，公共交通涨价过高或将带来“更多私家车出行”的压力。

　　不支持调价的部分市民，给出了“纵然调价也缓解不了拥堵”、“调价会增加私家车出行数目”、“不利于吸引人才”、“廉价票才气保证绿色出行”、“生活成本已经很高”等来由。

　　在支持调价的建议中，不少市民给出“起步价”和“封顶线”的建议，地铁起步价多建议为2元或3元，“封顶线”即可接受的最高票价，别离有6元、8元、10元、15元等“封顶线”建议，多半市民表示可接受的最高价不超过10元。

　　市民多给出“按里程计费”的设计方案

　　对于票价具体应怎么设置，不少市民在建议中给出十分详尽的设计，多半人建议“按里程或按站数计费”，但就是否“多坐应多付费”存在一些争议，有些市民以为应该坚持公正性原则，里程或站数越多，票价就应更高;但也有部分市民建议“距离越近，票价应更高;距离越远，票价越低”，他们以为这样有利于促使短途出行者的交通方式变为地面公交、步行或自行车，以缓解地铁交通压力。

　　除了“按里程或站数计费”之外，部分市民提出错峰调价的建议，如市民郭旭建议，“低峰时段维持目前2元通票制度不变，高峰时段改为按站计费，上车4元，坐五站，五站外每多乘一站加1元钱……如需换乘线路，需从头交4元换乘其他线路，同样五站外每多乘一站加1元。”

　　另外，尚有少部分市民建议使用“计次卡”，或按“环数”计费。市民赵小钊的建议是，发行地铁计次卡，分各个档位套餐，“第一档200元，整年可坐50次;第二档：600元整年可坐200次;第三档：1600元整年可无限次乘坐。散客票每位7-10元/次”。他以为按次计费，既不会给通勤频繁者带来票价压力，又能疏散通勤次数少或短途的出行者。在公交票价方面，不少市民建议票价票制不变，将刷卡的打折率提升，提至6折或8折。

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　　配套措施受关注 希望改革安检流程

　　在价钱方面，有市民发建议对于“天天乘坐地铁的人士要有优惠政策”，如增加月票、周票，以减轻频繁乘坐公共交通人士的负担。在交通建设方面，“优化公交路线”、“易拥堵路段多设置公交专用车道”，“恰当延长迟早高峰公交专用通道的时间”的声音不小。

　　在地铁的配套服务方面，也有诸多建议声音，不少人以为安检需要改革， “此刻的安检更多是形式主义，无法从基础上杜绝危险”，市民谢知音建议，“改进现阶段入站检查的流程，可以设立检测广场，大范围扫检+重点单检”，以避免过多人流积攒。

　　多少位市民还建议，应恰当限制老年人公交免费制度，“高峰期老人不能免费乘坐地铁公交，需支付同样的票价，这样可避免老人高峰期挤车，这点可借鉴上海的胜利经验。”市民袁辉建议说。

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