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偌大机场都有不少的游览车作为代步工具，送人和行李到到自己飞机前，但近日台湾一机场内却有一辆满载着乘客的失控起火，全车人包括司机无人幸免于难，被活活烧死成为了一具具焦炭身份难辨。台湾游览车起火，断送全车性命的这一次起火和是失控的原因到底是怎么回事的呢？
台湾游览车起火全车罹难
据悉这台湾发生这起骇人听闻的浏览车起火惨剧发生在主干道2号桃的园机场联络道西向2.9公里处。在昨日19日的中午临近一点多的时候，有一辆游览车开着开着就突然撞击一旁的路边护栏，结果这一撞更撞出火花，随即迅速蔓延全车，车上的多达26人全部来不及逃生，被活活烧成黑炭。身份难寻，目前桃园地检署连夜采集死者DNA型别，待大陆家属抵台，可立即以口腔棉棒采检体，迅速比对，让家属早日处理后事。
台湾游览车起火全车罹难现场骇人
据了解，台湾游览车起火事件中，当时这名开车的游览车司机姓苏，在第一时间车子着火时，未停车做危机处理，疏散乘客下车，导致后来撞护栏起火的灾难。目前检方已经决定在今天中午解剖司机遗体，调查有无服用药物或其他不明饮料，了解其驾驶时的身心状况。
19日中午12：57，台湾桃园机场联络道，一辆游览车因不明原因撞上护栏，整车随即起火燃烧：
①罹难的26人中，司机和导游是男性，24名团客来自大陆辽宁，8男性16名女性，7月12日抵达台湾，计划19日乘机返回；
②消防人员指出，游览车两逃生门或都未开启，恐是酿成重大伤亡的关键；③事发旅行团辽宁海外旅行社（沈阳）已与台湾地接社联系沟通；
④国台办启动涉台突发事件应急处理机制；
台湾游览车起火全车化身焦炭
一大陆旅行团乘坐的游览车19日中午在台湾桃园发生严重车祸和火灾，造成26人罹难，其中包括24名大陆游客。从监视画面看，游览车先冒烟，继而擦撞外侧护栏。车头火势很大，警消人员都无法靠近。控制火势后清理现场时发现，大部分游客在车内第5排座椅后遇难，尤其是后车门处。26具遗体已送往中坜殡仪馆。大连市旅游局确认，24名遇难游客中，死者包括16女8男，含3名儿童。有21人是大连人，另有哈尔滨游客1人、吉林游客1人、湖南游客1人。当日约13时，该游览车在行驶到台湾高速公路2号桃园机场联络道西向约3公里处时，撞上护栏起火。
台湾游览车起火救援现场
事发后，桃园消防局出动13辆各式车辆、30名消防人员抢救。台湾有关方面已成立灾害应变中心。据台媒报道，参加现场救援的台公路警察说，从监视画面看，游览车先冒烟，继而擦撞外侧护栏。导致车上人员未能及时逃脱，全部遇难。车头火势很大，警消人员都无法靠近。控制火势后清理现场时发现，大部分游客在车内第5排座椅后遇难，尤其是后车门处。桃园市政府警察局表示，26具遗体已送往中坜殡仪馆。海旅会台北办事处主任满宏卫对记者表示。
据台湾媒体报道，出事游览车属玫瑰石通运公司所有，该公司登记在案的游览车有42辆。游览车司机苏某去年10月取得大客车驾驶执照。有民众欲敲碎车窗未果据电据台湾高速公路警察局第一公路警察大队介绍，该大队一名执行测速照相的警员于12时57分发现游览车车头起火燃烧。先擦撞公路内侧护栏，再擦撞外侧护栏后卡在路边，整台车都起火燃烧。事发现场的监控录像也证实了这一情况。有媒体指出，遭遇事故的大陆旅行团行程为八天七夜，当事司机全程跟随，是否存在疲劳工作有待调查。
事故车辆为2010年出厂，为何车头部分会起火燃烧，是否存安全隐患也有待警方厘清。舆论普遍关注的焦点是游览车的安全措施为何没起作用。警消人员勘查后发现，因游览车擦撞护栏后卡在护栏边，车门根本无法打开，另一侧逃生门也未开启。而据事故现场的目击者介绍，当时有警员和民众曾试图用自己车载的灭火器敲碎游览车车窗，营救车内乘客，但由于火势过大未能成功，车内并未有人用安全锤敲碎车窗逃生。台行政主管机构发言人当日下午表示，相关单位对于事故原因将尽速厘清并对外说明。逃生指南起火到70℃：5分钟270℃到990℃：30秒。
台湾游览车起火
近年来，公共交通各种意外事件时有发生，公交车上的安全话题深受大众关注。记者昨日从公交车逃生演练及燃烧实验小组获悉，实验结果表明，公交车燃烧从点火到剧烈燃烧有一个过程，在5分钟之前局部温度较高，车内部空间其他部位温度不高，浓烟较大。对比疏散和逃生实验，突发事件发生时，乘客保持冷静，找到科学、安全逃生方式，安全撤离是可以做得到的。日前，广州市公安消防支队联合中山大学广东省消防科学技术重点实验室、平安广州志愿服务总队进行了公交车逃生演练及燃烧实验。实验以广州市常规的公交车为对象，座位30个，核定载客量76人，并在公交车中部靠后门的位置设定火源。实验显示，公交车燃烧比较剧烈，温度很高，实验最高温度将近1000℃，剧烈燃烧时温升速率非常快，半分钟之内温度从270℃升到989.8℃。“
台湾游览车起火全车罹难
从起火至达到人体耐受温度70摄氏度，用时为5分钟。”中山大学广东省消防科学技术重点实验室莫善军教授表示，这5分钟对乘客来说很宝贵。而当车厢内温度达到70摄氏度后，这种情况下，乘客若吸入烟气往往只能坚持10秒钟。在逃生演练中，50名“乘客”逃生完毕共耗时41秒。“靠近后门和前门处的学生最先逃生，其他学生也自觉排队疏散，所以用时短。”平安广州志愿服务总队教官表示，相对参演学生是有心理准备的，实际生活中面对突发状况，普通市民的疏散用时应该会有所延长，但遇事冷静、安全疏散时要维持好秩序是大家努力的方向。“需要注意的是，使用救生锤时正确的方法是握住手柄的下端，将锤‘甩’出砸向玻璃，而不是整个手掌完全握住手柄，否则砸的过程中拳头会起到阻挡的作用。”
教官提醒广大市民说，救生锤使用后尖端会钝掉，再次破窗会更费力也可能失效，所以请大家爱护公共急救物资。火灾逃生四招广州消防部门表示，当乘坐的公交车发生火灾时，千万不要惊慌失措，寻找最近的出路，比如门、窗等，找到出路立即以最快速度离开车厢。
1.车门附近有手动旋转开关。一般公交车门关紧后，司机不开门，乘客无法下车，遇到火灾发生扭动的旋转阀叫“门包手动旋转开关”，一旦司机无法开门时，乘客可旋转开关，用力推门即可打开车门。2.使用救生锤在玻璃上划“十”字后再砸。3.车顶天窗也可紧急逃生。公交车起火后，乘客的本能反应是从车门逃生，但事故发生后车门很可能无法正常开启。一般公交车车顶有两个紧急逃生出口，逃生窗上面有按钮，旋转之后把车窗整个往外推。4.学会利用车载灭火器。
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