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轮船是中国人发明的吗
现代内河航运和远洋航行的主要船只是轮船，轮船是依靠 动力装置带动螺旋桨旋转而前进的。轮船航行的速度和安全性 是独木舟和木板船所无法比拟的。追溯轮船发展的历史，我们 就会发现，轮船的始祖在中国，中华民族曾经用自己的聪明才 智谱写出航海史的新篇章。
车船又称作车轮舟，其前身是南朝的祖冲之制成的千単 船。这种船不受风向、流向的限制，内部设有机关，可以自己 运行，在新亭江试航时，可以日行50多里。史书上没有明确 记述千里船的推动工具，有的学者根据当时机械学的发展情况 分析，它可能是由人力踏动木叶轮而前进，因此我们认为千単 船是车船的始祖。但从此以后，史书上再也没有出现车轮舟的 记载，可见千里船虽经创制，但并没有被广泛应用。
唐朝德宗时即八世纪末九世纪初，江南道节度使洪州刺史 李皋运用巧思，设计制造了一种新型战舰，这是史书上关于车 船最早的明确记载。这种战舰两侧分别装置一个轮桨，1:兵用 脚踩踏，带动轮桨转动，使舰前进，其速度与挂帆船一样快。
到了宋朝，车船才得到实际应用和发展。北宋李纲根据李皋的遗制，创造战舰数10艘，上下三层，装置车轮，用脚踩 踏前进。南宋时，车船巳经作为水军的新型战舰而列人编制。 公元1131年，鼎州（今湖南常德）知州程昌寓在围剿杨幺起 义军时，命令南宋造船厂工匠高宣打造了8艘车船。这种车船 用人力踏车行使，船旁设置车板，船行速度很快，却不见轮 桨，被人们叹为神奇。交战中，杨么夺得了这8艘车船，并俘 获了造船工匠高宣。高宣又在起义军中对车船进行了改造。他 在两个月内为杨么的起义军建造了大小船十多种、数百只，其 中“大德山”号有32个轮子，“和州载”号有24个轮子，其 上层还有三层建筑，高达10丈以上，可以载1000名士兵， 左、右、前、后都装有拍竿。从此，杨么的起义军声威大震， 在和南宋战舰交锋中，这种车船以轮击水，行驶如飞，官军的 船只迎上去就被拍竿击碎，起义军擂鼓呐喊，踏车回旋，横冲 乱挤，在几百只官船中如人无人之境，官军闻风丧胆。宋水军 与杨幺车船对战中，每战必败。公元1135年，南宋王朝命令 岳飞为镇压起义军的主力。岳飞派人到君山伐木做成巨筏，用 来堵塞港汊，又找来许多烂木腐草，从上流漂浮而下，然后选 择水浅的地方派善骂的人去向起义军挑战，在水浅处边行驶边 骂。杨么的起义军被激怒，驾船来追击，结果由于乱草壅积， 起义军的车船轮桨被缠住不能行动。岳飞立即派兵冲击，起义 军被击败。由此可见，车船在杨幺起义军的作战中发挥了多大 的威力。
岳飞击败杨么后，仿照俘获的车船式样又进行了改造，在 车船轮桨的外面安装了木板盖，踏轮的士兵在単面操作，外面 看不见，不易被敌船发现和进攻，同时在船的上层建筑中设置了弓弩、抛石机、撞竿、灰弹等武器装备，增强了车船的战斗 力；增加船的高度和宽度，制造了长约130米、宽约14米、 高约24米的大型车船。车船的轮数，有4轮、6轮、8轮、20 轮、24轮、32轮等许多种。从此，车船成为南宋水军的重要 装备，在抗金的长江水战中发挥了巨大的作用。公元1161年 11月初，40万金兵在海陵王完颜亮的亲自统帅下，进攻到长 江北岸的和州（今安徽和县东），企图强渡长江，攻打南宋。 驻守和州对岸采石（今安徽马鞍山东）的宋军只有1.8万人， 面临覆灭的南宋统治者已经做好了逃跑的准备，采石的守军将 领王权弃军而去，接防的将领李显忠尚未到任，兵无主帅，军 心涣散。到采石犒师的虞允文不避危难，力排众议，代替主 帅，组织宋军抗金。他命令为“海鳅”的车船出击，与金军的 战船猛撞。“海鳅”车船敢冲敢撞，I:兵踏轮改变方向，轻便 灵巧，而金兵的战船底阔如箱，笨重难移，被宋军车船撞沉的 达一半以上。接着虞允文又对金采用夹击的战术，烧毁金兵战 船300多只，金兵败退扬州。虞允文估计金兵将进攻京口（今 江苏镇江），继续南犯，他又率领1.6万人援助京口。虞允文 命令士兵踏车船，在水流中来回巡逻，车船回转如飞，金兵呆 在岸边，惊骇不巳，始终无法渡过长江。不久，金兵发生内 乱，海陵王完颜亮被杀死，金兵南攻的计划彻底失败。
车船虽然速度快，但就当时的生产力来说，他耑要许多人 不断踩踏才能航行，要花费很多人力，所以只能作为军用船 只。公元1179年，在江西出现了一种新的车船，当地人称为 “马船”，船上装有女墙、轮桨，可以拆卸。它平时可以作为渡 船使用，运送物资，战时可以改装成战船，用来作战。公元1183年，陈镗建造了多达90轮的车船，航行速度更快。到了 南宋末年，君臣上下贪图安逸，车船还曾作为娱乐的游船。但 是车船作为民间船只，一直没有发展起来。虽然车船的发明， 像许多专家说的那样，给当今轮船的发展奠定了基础，体现了 中国古代人民的创造才能，但它只能算作轮船的始祖，因为车 船和轮船的动力来源本身就不一样，一个是依靠人力，一个是 依靠蒸汽动力，更何况外国发明轮船也不是受到中国古代车船 的启发而产生的。
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