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Chery Maxime
中国汽车品牌对于全球汽车市场来说，某程度上仍是一个相当陌生的产品。对于已经进入马来西亚一段时间的奇瑞汽车（Chery），而品牌在面临如今汽车市场激烈竞争的状况下，究竟将产品提升多少，确实令人好奇。
以休旅车的价格来说，Maxime在本地确实具备了不错的竞争力，而它在配置上的完整，其实比较一些车款还是相当理想的。
外观设计方面，头灯的设计加上LED日行灯的配置算是相当理想。车头整体相当圆润，也延伸到车尾，设计相当简单，惟尾灯配置了一些LED的设计，让它的视觉效果稍微加强。
Maxime的内装品质表现远观到位，近看就略显粗糙，像是置中的仪表板配置相当有趣，3区显示以镀铬饰条修饰，很有层次感；而3辐式驾驶盘也配置了完整的多媒体按钮及仪表资讯、巡航装置。但它的整体平面在材质选择上以硬塑料为主，触感普通不说，一些接缝容易产生刮痕。
仪表的配置也有些特色，像是倒车时会透过仪表显示与后方的物件相差多少公分，并且在到达50公分近时响起警示显示停止；但在即时油耗数据的设定上，最大量的数据显示极限为20公升汽油行驶100公里，其实这在很多起步状态下就会出现的情况，而驾驶却无法了解更明确的数据。
第二排座椅往前滑移倾倒之后才能进入第三排座位，开口不打所以进出较为不便。
空间调置出色
内装空间是休旅车绝对的重点，更是精彩之处，Maxime的3排座椅在空间的配置上都相当到位，第二排座椅的椅垫可进行前后滑移及椅背的角度调整。
于是在第二排座椅调整到拥有一个拳头的膝部空间时，第三排座椅也能有半个拳头的膝部空间表现，于是在承载7人的表现上，它的效果是相当不错。
第三排座椅可以进行5：5完全倾倒，平整性及空间相当理想，于是就成为标准的后车厢空间。若装载大型物件还能将第二排座椅进行6：4分离倾倒，但往前倾斜的角度并不多，无法完全收纳于是就成了稍微倾斜的姿态，对于大型装载物件多少有些麻烦。
在整个椅垫的用料上，入门版的配置为发泡棉的座椅，细节偏软但整体面积的支撑仍然到位。只是在尝试调整椅垫的空间及各种角度上，就可以深刻体会到它所配置的材质及组装品质，另外像是一些角度的计算也不够仔细，造成使用上的不便。
前台的配色及设计虽然有心，但在材质的使用上仍然略感粗糙，塑料质感明显。
试驾：驾驶无疲惫感
标榜着2公升汽油引擎，再加上CVT无段变速箱的配置，中国品牌奇瑞汽车旗下的休旅车Maxime以这样的价格进军马来西亚市场，在同级车的比较当中，其实各有优缺。
其中在动力表现上，主打的引擎与变速箱的配置，实际驾驶与直觉落差甚大。一般所认为的CVT变速箱往往引擎吼声较大而力道疲软，整体表现却稍微在油耗表现上加强；但Maxime在搭配CVT的成果中，加速表现意外地俐落且浑厚有劲，除了震动回馈稍微粗糙外，无论是起步加速到持续加速，力道表现都非常到位。
但令人意外的是，一直标榜着省油的CVT，在Maxime仪表板上的电子码表显示，却只能达到12公升行驶100公里的油耗数据，成绩不算出色，因此这具变速箱的校调，确实让人颇感意外。
在车体刚性还算不错的前提下，底盘却有些薄弱，虽然阻尼的设定为高舒适性，也确实它在遭遇颠簸路面以及路拱时非常有效的抑制，但因为搭配的弹簧也设定过软，在操控的质感上相当模糊，过弯时车身的侧倾也较为明显，稳定性也相对的薄弱了一些。
隔音尚需加强
隔音工程是Maxime需要加强的项目，引擎噪音及轮胎滚动不说，尤其切风声在时速60就开始介入，时速70就已经颇响，其实多少让人有些讶异。
另外则是空调设备在驾驶的过程中有出现变温的现象，甚至也有些许的户外气味进入，无疑让冷气的工作量变大，略显逊色了。
如果说加速表现的表现在第一前提决定了一辆车的性能及特色，那么Maxime绝对拥有很好的标杆，整体驾驶感受上，Maxime的表现其实已超越一般轿车驾驶感受，更没有一般驾驶休旅车过长及过宽的累赘感；至于其他部分的不足，确实还有待进步。
Maxime在第三排座椅的设定是非常标准的，空间充裕且配有置杯架，更重要的是倾倒后的平整性也相当不错。
规格：Chery Maxime
车种： 休旅车（MPV）引擎： 2公升直列4缸续可变气门正时系统汽油引擎容积： 1971cc压缩比： 10：1变速系统： 模拟7速CVT无段变速箱附手排模式最大马力： 136匹（5750转/分）最大扭力： 182牛顿米（4300至4500转/分）传动方式： 前置引擎，前轮驱动悬吊繫统： 麦弗逊（前）；扭力桿（后）车长/宽/高： 4730/1823/1590公里轴距： 2800公里煞车系统： 前后碟煞轮胎： 205/55 R16油缸容量： 62公升综合耗油量： 平均1公升汽油可行驶约7公里上路价： 8万6800令吉
本文来源：http://www.xieat.com/hangye/52526/
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